Kiezen we vaker voor een elektrische, hybride- of waterstofauto? En wat weten we over de wetten en regels rondom duurzaam vervoer? Dit – en meer – vroeg onderzoeksbureau Markteffect* aan autorijders, niet-autorijders en ondernemers. Voor het eerst deden ook adviseurs mee. Zoals elk jaar levert het onderzoek weer vele interessante inzichten op.

• Voor het eerst in drie jaar daalt het aantal benzineauto’s. In 2025 had nog 81% een benzineauto, nu is dat 76%. Waar in 2024 zo'n 8% van de particulieren een dieselauto had, is dat nu 5%. Het bezit van de hybrideauto stijgt van 10% in 2024 naar 17% in 2026. Elk jaar rijdt 1% meer in een elektrische auto: 7% in 2024, 8% in 2025 en 9% in 2026.
  
  
• In het woon-werkverkeer wordt de benzineauto steeds minder gebruikt. Met 38% is het nog steeds de populairste keuze, maar in 2024 was het zelfs 48%.
  
  
• Bij een nieuwe auto kiezen steeds minder mensen voor benzine. In 2024 was dat nog 45%, nu 36%. Voor hybride kiest nu 37%. Vergeleken met vorig jaar is de intentie om volledig elektrisch te rijden gelijk gebleven: 12%. De interesse in waterstof neemt af. In 2024 overwoog 9% dit, nu 3%.
  
  
• Het milieu telt steeds minder mee in de keuze om elektrisch te rijden. Voor 24% is dit de belangrijkste reden, gevolgd door lagere kosten (ook 24%).
  
  
• De zero-emissiezones en lagere onderhoudskosten spelen voor steeds meer autorijders een rol.
  
  
• Bij gelijke aanschafkosten koopt 51% een elektrische auto. In 2024 was dat nog 42%.

• In 2024 zag ruim de helft van de autobezitters de aanschafkosten nog als drempel. Nu nog maar 37%.
  
  
• Ook de zorgen over het rijbereik en de kwaliteit van de batterij nemen af.
  
  
• Vooral voor 55-plussers is onzekerheid over toekomstige politieke beslissingen een reden om niet voor duurzamer te gaan.

• De fiets wordt steeds populairder. Vorig jaar pakte 14% de normale fiets naar het werk, nu 19%. Zo’n 7% gebruikte in 2025 de elektrische fiets, dit jaar 10%. Ook het openbaar vervoer wint aan populariteit (6% in 2024; nu 12%).
  
  
• Ook voor korte privéreizen gebruiken we vaker fysiek vervoer. In 2024 pakte 8% daarvoor de fiets, nu 19%. De elektrische fiets steeg van 6% naar 11%. Maar de benzineauto is voor korte afstanden nog steeds het populairst (61% in 2024; nu 41%).
  
  
• De redenen om het OV of de fiets te nemen veranderen. Geen parkeerkosten stijgt van 36% naar 43%. Ook de nieuwe antwoordoptie ‘ontspanning’ scoort met 30% hoog. Minder files stijgt van 21% naar 26%. Het milieu neemt als reden juist af.
  
  
• Veel werkgevers stimuleren hun werknemers om duurzaam naar het werk te reizen. In 2024 deed 43% dat, nu 51%. De helft van de werknemers kan kiezen voor een fietsplan.

• De fiets wordt steeds populairder. Vorig jaar pakte 14% de normale fiets naar het werk, nu 19%. Zo’n 7% gebruikte in 2025 de elektrische fiets, dit jaar 10%. Ook het openbaar vervoer wint aan populariteit (6% in 2024; nu 12%).

• Ook voor korte privéreizen gebruiken we vaker fysiek vervoer. In 2024 pakte 8% daarvoor de fiets, nu 19%. De elektrische fiets steeg van 6% naar 11%. Maar de benzineauto is voor korte afstanden nog steeds het populairst (61% in 2024; nu 41%).
  
  
• De redenen om het OV of de fiets te nemen veranderen. Geen parkeerkosten stijgt van 36% naar 43%. Ook de nieuwe antwoordoptie ‘ontspanning’ scoort met 30% hoog. Minder files stijgt van 21% naar 26%. Het milieu neemt als reden juist af.
  
  
• Veel werkgevers stimuleren hun werknemers om duurzaam naar het werk te reizen. In 2024 deed 43% dat, nu 51%. De helft van de werknemers kan kiezen voor een fietsplan.

• Ook dit jaar veranderen er wetten en regels die impact kunnen hebben op mobiliteit. Vergeleken met 2024 is de kennis daarover toegenomen. Vergeleken met 2025 is er geen significant verschil.
  
  
• In het onderzoek geeft een meerderheid aan beperkt of niet op de hoogte te zijn van geldende wetten en regels.
  
  
• De maatregel die een meerderheid wel kent? De helmplicht voor e-bikes.
  
  
• Bij ondernemers is het beeld anders. Driekwart van de grootzakelijke bedrijven is op de hoogte van nieuwe regelingen, zoals zero-emissiezones. De kennis onder zzp’ers blijft achter.

• Vrouwen geven aan minder kennis te hebben over elektrisch rijden dan mannen.
  
  
• Mannen zijn in het onderzoek vaker negatiever over de kosten dan vrouwen.
  
  
• 55-plussers schatten de kosten voor een elektrische auto hoger in dan mensen onder de 35.

• Grootzakelijke bedrijven (gz) doen het meest aan duurzaamheid: 98% is ermee bezig. Van de mkb’ers is dat 85%. En bij zzp’ers 64%.
  
  
• Vooral mkb’ers vinden duurzaam ondernemen belangrijk. Nu is dat 66%, in 2024 nog 83%.
  
  
• Kosten blijven een belangrijke drempel. In 2026 houdt dat 22% tegen. Vooral het argument ‘andere prioriteiten’ wordt vaker genoemd. In 2025 noemde 20% van de ondernemers dat, nu 25%.
  
  
• Opvallend is dat 68% van de mkb’ers duurzaam vervoer ziet als een trend die langzaam verdwijnt. In 2024 dacht 47% dat. Ook steeds meer grootzakelijke bedrijven en zzp’ers denken dit.
  
  
• Zzp’ers en mkb’ers laten zich bij hun keuzes vooral leiden door hun eigen overtuigingen. Grootzakelijke bedrijven vooral door overheidsbeleid en wetten.
  
  
• Hoe groter het bedrijf, hoe meer zorgen ondernemers hebben over politieke en economische ontwikkelingen. De top-3: krapte op de arbeidsmarkt, technologische ontwikkelingen en veranderend beleid.

Beeld: Het aandeel bedrijven dat bezig is met duurzaamheid.

• Adviseurs hebben vaker één of meerdere auto's dan particulieren. 71% heeft een benzineauto, 12% heeft een dieselauto, 32% rijdt hybride en 20% rijdt elektrisch.

Grafiek: type auto's die adviseurs hebben in procenten.

• 4 op de 5 van de adviseurs krijgen van klanten geen vragen over duurzaam vervoer.
  
  
• Over het algemeen hebben adviseurs juist meer kennis over het onderwerp dan ondernemers.
  
  
• Toch wil 82% van de adviseurs graag hulp bij het informeren van hun klanten over veranderende wetten en regels. Een nieuwsbrief is het populairste informatiemiddel (74%), gevolgd door webinars (36%).

Begin 2026 deed onderzoeksbureau Markteffect voor Nationale-Nederlanden onderzoek naar duurzaam vervoer. In totaal hebben 1.463 particuliere autobezitters, 401 mensen zonder auto, 666 ondernemers en 129 adviseurs de 45 vragen beantwoord.